在汽車內(nèi)飾領(lǐng)域，ABS、改性 PP、PC 等是應(yīng)用成熟的基礎(chǔ)基材，而汽車內(nèi)飾裝飾面板作為塑造車內(nèi)視覺質(zhì)感、實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制的核心部件，其材料選擇直接決定了內(nèi)飾的整體品質(zhì)與用戶體驗(yàn)。
丙烯酸樹脂在汽車內(nèi)飾中的應(yīng)用
丙烯酸樹脂憑借獨(dú)特性能，成為裝飾面板的優(yōu)選材料之一，可應(yīng)用于儀表板表面、門板飾板、空調(diào)出風(fēng)口等關(guān)鍵視覺區(qū)域。從核心優(yōu)勢來看，丙烯酸樹脂的兼具強(qiáng)耐候性、保色性與環(huán)保性，既保障內(nèi)飾裝飾面板的長期耐用，又契合車內(nèi)個(gè)性化定制的需求。
不過丙烯酸樹脂也存在一定表面性能局限性：其表面張力較低、極性較弱，直接應(yīng)用時(shí)易出現(xiàn)后續(xù)工藝適配性問題，需先對(duì)其表面進(jìn)行活化處理，通過提升表面性能，為后續(xù)涂膠、粘接、貼合等工序打下穩(wěn)定基礎(chǔ)。
為什么需要運(yùn)用等離子表面處理？
底涂法存在的問題
處理效果受粘附性藥水配方、涂布厚度和干燥條件影響較大，易出現(xiàn)涂層不均勻或殘留問題。
化學(xué)溶劑耗材成本高，高配車型中控儀表板面積約 1-1.5㎡，其溶劑實(shí)際用量（含操作損耗）需在此基礎(chǔ)上額外增加 10%-15%。
環(huán)保與安全風(fēng)險(xiǎn)高，試劑殘留會(huì)影響終端用戶使用安全。
等離子表面處理的優(yōu)勢
主要以工藝氣體為主，相較底涂法的化學(xué)溶劑消耗，成本低。等離子處理兼容性高，處理更均勻，提高產(chǎn)品良率。
無化學(xué)溶劑的使用，無VOC排放，安全與環(huán)保系數(shù)高。
丙烯酸樹脂內(nèi)飾裝飾面板需涂膠固定于車門板、儀表臺(tái)骨架，若不做表面處理，會(huì)因表面能低導(dǎo)致膠層不均、面板易脫落，且其生產(chǎn)中產(chǎn)生的有機(jī)污染物還會(huì)阻隔膠與基材進(jìn)行粘接、貼合，影響后續(xù)工藝質(zhì)量。
獨(dú)立放電技術(shù)，等離子體均勻，高效清洗效果穩(wěn)定，時(shí)效性長。
可匹配自動(dòng)化產(chǎn)線，處理效率高，處理的周期短，提高生產(chǎn)產(chǎn)能。
等離子處理前后對(duì)比
在涂膠前，運(yùn)用大氣射流等離子清洗機(jī)，可有效提升表面活性，增強(qiáng)表面附著力與潤濕性，讓膠粘劑均勻鋪展以降低虛粘風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而提高后續(xù)涂膠質(zhì)量。
處理前：36mN/m（*注：處理效果因產(chǎn)品材質(zhì)不同而存在差異）
關(guān)于晟鼎
晟鼎成立于2012年，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)為一體的專精特新“小巨人”企業(yè)。
為廣大客戶提供先進(jìn)的汽車、半導(dǎo)體、光伏、6C、鋰電、FPD顯示等領(lǐng)域表面處理與檢測整體解決方案。
擁有行業(yè)內(nèi)首家等離子實(shí)驗(yàn)室，與華南理工大學(xué)創(chuàng)建半導(dǎo)體等離子應(yīng)用技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心，是廣東省工程技術(shù)研究中心，目前已獲得國家授權(quán)專利170余項(xiàng)。
